Caractéristiques techniques Suzuki Vitara 1.5 Dualjet Hybrid AllGrip
| Caractéristiques | Suzuki Vitara 1.5 Dualjet Hybrid AllGrip |
|---|---|
| Longueur | 4,18 m |
| Largeur | 1,78 m |
| Hauteur | 1,61 m |
| Empattement | 2,50 m |
| Volume du coffre | 289 à 1 046 l |
| Capacité du réservoir | 47 l |
| Pneus | 215/55 R17 |
| Poids à vide | 1 462 kg |
| Moteur thermique | essence, 4 cylindres |
| Cylindrée (cm3) | 1 462 cm³ |
| Puissance et couple | 102 ch – 138 Nm |
| Moteur électrique | 33 ch – 56 Nm |
| Puissance cumulée | 115 ch |
| Capacité de la batterie | 0,84 kWh |
| Transmission | aux 4 roues |
| Boîte de vitesses | auto robotisée, simple embrayage |
| 0 à 100 km/h | 13,5 s |
| Vitesse maximale | 180 km/h |
| Consommation Mixte WLTP | 5,8 l/100 km |
| Rejets de CO2 (g/km) | 132 à 133 g/km |
| Puissance fiscale | 5 CV |
| Garantie voiture | 3 ans – 100 000 km |
| Garantie système hybride | 5 ans – 100 000 km |
Présentation Suzuki Vitara Hybrid
Depuis son lancement en 1988, le Suzuki Vitara a su se démarquer en tant que 4×4 urbain et familial. D’abord commercialisé en version trois portes, il a ensuite évolué en 1991 avec le modèle cinq portes, le Grand Vitara, qui a progressivement pris des caractéristiques similaires aux SUV modernes. L’électrification du modèle a débuté en 2020 avec l’introduction d’une motorisation micro-hybride de 48 V. Ce modèle, équipé d’un moteur 1.4 Boosterjet et d’une batterie lithium de 48 V, utilisait un convertisseur pour alimenter les différents équipements électriques du véhicule.
En 2022, Suzuki a franchi un nouveau cap avec le lancement du Vitara full hybrid, équipé d’un moteur essence 1,5 Dualjet Hybrid de 1 462 cm³ générant 102 ch. Ce moteur est associé à un moteur électrique de 33 ch, une batterie de 0,84 kWh installée sous le plancher du coffre, et une boîte de vitesses robotisée à simple embrayage AGS. La puissance totale du système hybride atteint 115 ch, offrant deux versions de transmission : 4×2 et 4×4 AllGrip.
C’est cette version du SUV, le Vitara 1,5 Dualjet Hybrid AllGrip que nous avons testé.
Tarifs et équipements
Le Vitara Hybrid propose quatre finitions avec deux motorisations et deux types de transmission. Le modèle de base commence à 20 830 €, montant à 27 620 € pour la version AllGrip haut de gamme Style. Cette version offre un bon rapport qualité-prix, avec une transmission 4×4 au tarif de 23 500 €, le rendant le moins cher du marché, à l’exception de la Suzuki Swift. À titre de comparaison, le Dacia Duster DCi 115 ch à transmission intégrale débute à 25 100 €.
La version 1,5 Dualjet Hybrid AllGrip Style est équipée de nombreuses fonctionnalités, notamment un sélecteur de mode de conduite, le contrôle de descente, la climatisation automatique, un écran multimédia de 7 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, un régulateur de vitesse avec maintien dans la voie, un système de lecture des panneaux de signalisation, des sièges chauffants, un volant en cuir, des radars de stationnement et des jantes alliage de 17 pouces. Elle inclut également des dispositifs de sécurité avancés, comme l’alerte de trafic arrière, la détection d’angle mort et le démarrage sans clé.
