Présentée comme une simple étude de style au Mondial de l’automobile 2026, l’Alpine A310 Vision pourrait finalement prendre la route. Philippe Krief, patron de la marque française, vient de confirmer son passage à la production. Mais cette sportive inspirée de l’A310 des années 1970 ne sera pas un modèle de grande série. Alpine lui réserve une carrière beaucoup plus exclusive, dans la lignée de l’A110 R Ultime.
Alpine avait soigneusement entretenu le mystère autour de son A310 Vision. Dévoilé au Mondial de Paris en octobre dernier, ce concept spectaculaire rendait hommage à l’un des modèles les plus singuliers de l’histoire de la marque. À l’époque, le constructeur insistait sur sa vocation purement stylistique, sans annoncer la moindre perspective de commercialisation. Quelques jours plus tard, le discours a changé.
Philippe Krief, directeur général d’Alpine, a confirmé que l’A310 Vision donnera naissance à une voiture de production. Pas question, toutefois, d’en faire une sportive accessible au plus grand nombre. Le projet sera confié à la division chargée des réalisations spéciales de la marque, avec une fabrication en série limitée et de nombreuses possibilités de personnalisation.
Une Alpine A310 de série, mais réservée à quelques privilégiés
Pour comprendre cette stratégie, il faut revenir à l’A110 R Ultime. Cette version extrême de la berlinette, développée comme une vitrine technique et commerciale, a permis à Alpine d’explorer un marché très différent de celui de ses modèles habituels. Philippe Krief reconnaît d’ailleurs que l’opération n’avait pas pour objectif premier de dégager des bénéfices. L’enjeu consistait surtout à valoriser l’image de la marque et à proposer aux clients des configurations particulièrement poussées. Avec un prix moyen de transaction de 300 000 €, l’A110 Ultime a néanmoins démontré qu’une clientèle était prête à dépenser des sommes considérables pour une Alpine exclusive.
C’est justement cette voie que devrait emprunter la future A310. Le constructeur n’a encore communiqué ni le nombre d’exemplaires envisagé ni son prix, mais les propos de son dirigeant laissent entrevoir un positionnement très haut de gamme, où la rareté et la personnalisation compteront autant que les performances.
Le choix du nom A310 n’a rien d’anodin. Lancée en 1971, l’Alpine A310 à quatre cylindres fête cette année ses 55 ans, tandis que sa déclinaison V6 célèbre son cinquantième anniversaire. Le concept présenté à Paris revisite cet héritage sans pour autant reproduire fidèlement la voiture d’origine.
Sa carrosserie en aluminium adopte des ailes particulièrement larges, une poupe mesurant 2,03 mètres de large, ainsi qu’une silhouette basse surmontée d’une verrière semi-transparente. Les projecteurs escamotables, qui se déploient vers le bas, côtoient un conduit aérodynamique traversant le capot et un aileron arrière séparé en deux éléments. Autant de détails qui donnent au prototype une allure radicale, très éloignée des lignes plus sages de l’A110 actuelle. Reste à savoir quelle part de ces partis pris esthétiques survivra à l’industrialisation. Alpine n’a encore dévoilé aucune image de la version définitive.
Une plateforme commune avec la future A110 électrique
Sur le plan technique, si l’A310 de série voit bien le jour, elle reposera sans doute sur la nouvelle Alpine Performance Platform (APP), l’architecture développée pour la troisième génération de l’A110. Cette base doit permettre au constructeur de concevoir plusieurs sportives aux proportions et aux carrosseries différentes. Mais attention à ne pas s’emballer trop vite. L’A310 Vision n’était accompagnée d’aucune fiche technique lors de sa présentation. Sa motorisation reste donc inconnue. Une propulsion entièrement électrique paraît logique compte tenu de la plateforme retenue et de l’orientation actuelle d’Alpine, mais Philippe Krief n’a pas encore confirmé ce choix.
L’architecture APP pourrait théoriquement accueillir un moteur thermique, une possibilité qu’Alpine avait notamment envisagée dans le cadre de ses ambitions américaines. Rien ne permet cependant d’affirmer qu’une telle solution sera retenue pour l’A310. En attendant, c’est la prochaine A110 qui doit inaugurer cette plateforme dès 2027. La future berlinette électrique devrait disposer de deux moteurs installés sur le train arrière, ainsi que de deux ensembles de batteries répartis à l’avant et à l’arrière du véhicule, pour une capacité totale voisine de 70 kWh.
Alpine vise un poids d’environ 1 450 kg, un chiffre particulièrement ambitieux pour une sportive électrique. Le constructeur travaille également sur la tenue des performances dans la durée, avec l’objectif de pouvoir enchaîner trois tours de la boucle nord du Nürburgring en une vingtaine de minutes sans réduction de puissance. Grâce à une architecture électrique de 800 volts, une recharge de 15 à 80 % en une quinzaine de minutes est également envisagée. Une déclinaison découvrable Spyder doit compléter la gamme. Ces caractéristiques concernent toutefois la future A110 et ne peuvent pas, à ce stade, être attribuées à l’A310.
Pourquoi Alpine réserve finalement le nom A310 à une série limitée
Cette décision s’accompagne d’un changement dans les projets de la marque. Alpine envisageait initialement d’utiliser l’appellation A310 pour une sportive à quatre places, positionnée au-dessus de l’A110. Mais le constructeur a finalement choisi de séparer les deux programmes. La nouvelle A110 conservera une certaine filiation esthétique avec la berlinette historique, tandis que le futur modèle à quatre places adoptera un dessin plus contemporain. Le nom A310 sera donc réservé à cette réalisation exclusive inspirée du coupé des années 1970.
Philippe Krief estime en effet que l’A110 bénéficie d’une reconnaissance internationale plus large, alors que l’A310 parle surtout aux passionnés et aux connaisseurs de l’histoire d’Alpine. Une différence qui explique en partie la décision de ne pas faire reposer la future sportive familiale sur un dessin trop nostalgique.
L’appellation commerciale de ce modèle à quatre places n’a pas encore été arrêtée publiquement. Le nom A610, porté par la dernière Alpine produite avant l’arrêt de la marque en 1995, figure parmi les possibilités évoquées, sans confirmation officielle.
Alpine se retrouve ainsi avec deux projets bien distincts : une A310 destinée à une clientèle de collectionneurs et une sportive à quatre places appelée à élargir sa gamme. Pour l’heure, la priorité reste néanmoins le lancement de la nouvelle A110 électrique en 2027. Quant à l’A310 Vision, aucune date de commercialisation n’a encore été annoncée.
