Mitsubishi lance en Europe un nouvel Eclipse Cross 100% électrique, basé sur le Renault Scénic E-Tech mais profondément retravaillé pour exister par lui-même. Avec plus de 630 km d’autonomie annoncée, une batterie de 87 kWh, la recharge rapide à 150 kW, Google intégré et une garantie pouvant grimper à 8 ans, le SUV japonais arrive avec des arguments très sérieux. Son ambition est simple : offrir plus de technologie, plus de garanties et un tarif mieux placé que son cousin français.
On pourrait considérer que Mitsubishi a choisi la simplicité pour venir dans le jeu électrique européen. Mais en transformant le Scénic en Eclipse Cross, la marque tente autre chose qu’un simple badge différent.
Eclipse Cross, un nouveau visage
Après l’ASX, la Colt et le Grandis, déjà dérivés de modèles Renault, Mitsubishi poursuit sa stratégie européenne en s’appropriant cette fois la base technique du Scénic E-Tech. Le résultat, présenté comme le nouvel Eclipse Cross sur le Vieux Continent, marque un vrai tournant pour la marque, puisqu’il s’agit de son premier modèle 100% électrique de grande série si l’on met de côté l’ancienne i-MiEV, restée anecdotique.
Le pari est d’autant plus intéressant que Mitsubishi ne s’est pas contenté de changer les logos. Le capot reçoit un embouti spécifique, la face avant adopte une calandre pleine inspirée du langage maison Dynamic Shield, et la signature lumineuse diffère nettement de celle du Renault. Les feux principaux restent ceux du Scénic, mais l’ensemble a été retravaillé pour donner au SUV japonais une identité plus nette, avec une custode différente, un hayon redessiné et un bandeau noir entre les feux arrière.
Mitsubishi Eclipse Cross, une base française
Sous cette carrosserie revue, l’Eclipse Cross reste pourtant très français dans sa conception. Le modèle est assemblé à Douai, dans la même usine que le Scénic, et il reprend l’architecture électrique de son cousin de Renault, ce qui lui permet d’annoncer une batterie de 87 kWh, une puissance de 220 ch et un couple de 300 Nm. Mitsubishi revendique jusqu’à 634 km d’autonomie. WLTP.
Le gabarit évolue aussi. Le nouvel Eclipse Cross mesure 4,47 m de long, contre 4,55 m pour l’ancien modèle, mais son empattement progresse à 2,78 m, ce qui améliore l’espace à bord. Le coffre atteint de 478 à 1 670 litres, soit un niveau très supérieur à celui de l’actuel Eclipse Cross hybride rechargeable, limité à 404 litres. Sur le plan de la recharge, Mitsubishi annonce jusqu’à 150 kW en courant continu et un chargeur embarqué AC de 11 ou 22 kW selon les versions, ce qui permet d’adapter l’usage aussi bien aux trajets quotidiens qu’aux longues distances.
La garantie et la fiabilité mises en avant
Là où Mitsubishi veut vraiment se distinguer, c’est sur la proposition d’usage. Le SUV embarque nativement Android Automotive OS via un écran vertical de 12 pouces, avec Google Maps, un planificateur d’itinéraire et des applications connectées accessibles directement depuis l’interface. L’application Mitsubishi Motors complète l’ensemble en donnant accès à distance aux principales fonctions du véhicule et aux données en temps réel.
La marque mise aussi sur une garantie particulièrement rassurante dans un marché où les acheteurs de véhicules électriques restent attentifs à la durée de couverture. Le nouvel Eclipse Cross bénéficie d’une garantie constructeur de 5 ans ou 100 000 km, à laquelle s’ajoutent 3 ans d’extension sous conditions, pour un total possible de 8 ans ou 160 000 km, sans oublier la même couverture sur la batterie de traction. Mitsubishi ajoute également une garantie anti-corrosion de 12 ans, un argument de plus pour séduire les particuliers comme les professionnels.
Prix du Mitsubishi Eclipse Cross
Le positionnement tarifaire confirme cette volonté d’attaque. Mitsubishi annonce une gamme qui démarre à 45 740 € avant déduction de 6 600 € d’avantages client et de la Prime Coup de Pouce d’un montant de 4 800 € (pouvant aller jusqu’à 7 736 €) selon conditions d’éligibilité, ce qui ramène le prix de la version Invite+ « d’entrée de gamme » à 35 590 €.
La finition intermédiaire Intense monte à 46 990 €, et le haut de gamme Instyle grimpe à 52 990 €. Mitsubishi va même jusqu’à proposer une location longue durée à partir de 349 € par mois sur 37 mois et 30 000 km, sans apport, prime CEE comprise, afin de rendre le modèle plus accessible sur un marché ou la LOA est devenu majoritaire.
