Après plusieurs années de quasi-disparition du paysage automobile français, Subaru prépare une offensive électrique d’ampleur pour 2026. La marque japonaise, qui n’a immatriculé que 22 véhicules en France en 2025, mise sur trois SUV 100 % électriques issus de la banque d’organes de Toyota, une politique tarifaire offensive et des financements longue durée inédits pour tenter de reconquérir une clientèle devenue extrêmement sensible au prix.
Solterra restylé, Uncharted et E-Outback formeront le cœur de cette relance. Les tarifs débuteront à 36 990 €, avec des offres de location longue durée pouvant s’étaler sur dix ans, sans apport. Subaru vise ainsi entre 1 000 et 1 500 ventes annuelles en rythme de croisière à partir de 2027, malgré l’absence de toute prime à l’achat liée à la fabrication japonaise de ses modèles.
Subaru 2026, de 22 ventes en 2025 à une relance électrique structurée
Le constat est brut. En 2025, Subaru n’a vendu que 22 voitures en France, soit 40 de moins qu’en 2024, un volume inférieur à celui de marques ultra-confidentielles comme McLaren ou Morgan. Le Solterra, seul modèle encore proposé, n’a pas permis d’enrayer la chute, pénalisé à la fois par son positionnement tarifaire et par le malus écologique.
Ce résultat contraste fortement avec la réalité mondiale de Subaru. Fondée en 1953, pionnière de la transmission intégrale dès les années 1970, la marque écoule plus d’un million de véhicules par an dans le monde. En Amérique du Nord, qui représente environ 70 % de ses ventes, Subaru domine même certains marchés spécifiques, avec jusqu’à 40 % de parts de marché dans les zones situées au-delà de 1 000 mètres d’altitude.
Importée en France depuis 1992 par le groupe Emile Frey, Subaru a choisi de repartir d’une feuille presque blanche. La stratégie est désormais assumée : s’appuyer sur des bases techniques Toyota pour l’électrique, proposer des prix compétitifs malgré une production japonaise excluant toute prime « coup de pouce », et compenser par des équipements riches, une garantie longue durée et des solutions de financement atypiques.
Subaru Solterra restylé : premier jalon dès février 2026
La relance débutera en février 2026 avec le Solterra restylé, cousin technique du Toyota bZ4X. Le SUV sera exclusivement proposé en transmission intégrale, avec deux finitions :
- 4X Experience à 48 990 €
- 4X Experience+ à 52 990 €
Le moteur unique développe 342 ch, associé à une batterie de 73,1 kWh. L’autonomie WLTP atteint 509 km sur la version standard et 471 km sur la finition supérieure.
Dès l’entrée de gamme, l’équipement comprend notamment : radars avant et arrière, caméra de recul, régulateur adaptatif, surveillance des angles morts, freinage automatique anticollision, climatisation automatique avec pompe à chaleur, système multimédia de 14 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto avec planificateur d’itinéraires, double chargeur à induction, accès et démarrage sans clé, sièges avant chauffants et volant méplat.
La finition supérieure ajoute un toit panoramique, une sellerie cuir et un système audio Harman Kardon. À équipement équivalent, le bZ4X démarre à 51 400 €, ce qui permet à Subaru d’afficher un différentiel tarifaire favorable.
Côté financement, Subaru proposera une LOA sur dix ans à 499 € par mois, sans apport, sur la base de 15 000 km annuels. La garantie atteint dix ans ou 200 000 km. Le préconditionnement de la batterie permet une recharge de 10 à 80 % en 28 minutes, dans une plage de températures allant de –10 °C à +25 °C.
Subaru Uncharted : le modèle clé, attendu en mai 2026
Deuxième pilier de l’offensive, l’Uncharted arrivera en mai 2026 et devrait représenter à lui seul environ 50 % des ventes. Techniquement proche du Toyota C-HR+, il sera proposé en traction ou transmission intégrale, avec trois finitions :
- 2X Start : 36 990 €
- 2Xperience : 41 990 €
- 4Xperience : 47 990 €
Les puissances s’échelonneront de 165 ch à 338 ch, avec deux capacités de batterie : 57,7 kWh sur l’entrée de gamme et 77 kWh sur les versions supérieures. Les autonomies WLTP annoncées sont respectivement de 451 km, 558 km et 490 km selon les configurations.
Dès la version 2X Start, l’équipement comprend radars, caméra de recul, régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie, freinage anticollision, climatisation automatique avec pompe à chaleur, écran central 14 pouces avec planificateur, double chargeur à induction, accès sans clé, sièges avant chauffants et volant méplat.
La finition 2Xperience ajoute un rétroviseur intérieur numérique, une caméra 360°, un hayon électrique, un toit panoramique, un système audio Harman Kardon à 11 haut-parleurs, une sellerie en cuir synthétique noir, des sièges avant électriques et des sièges arrière chauffants. La version 4Xperience se distingue par des modes de conduite ECO, NORMAL et POWER, le système X-MODE avec Grip Control et des jantes spécifiques de 20 pouces.
Face à un Toyota C-HR+ facturé 39 600 € en entrée de gamme, Subaru avance un argument tarifaire clair. Une LOA sur dix ans à 399 € par mois sans apport sera proposée sur la version 2X Start à traction, pour 15 000 km annuels.
Subaru E-Outback et réseau : compléter l’écosystème
Le troisième modèle, l’E-Outback, complétera la gamme en juin 2026. Subaru n’a pas encore communiqué l’ensemble de ses caractéristiques, mais ce SUV viendra porter la gamme électrique à terme jusqu’à huit modèles.
Pour accompagner cette offensive, Subaru s’appuiera sur un réseau de 35 concessions et 50 sites après-vente, couvrant la métropole mais aussi la Martinique, la Guadeloupe et La Réunion. Le maillage combinera points historiques et nouveaux partenaires.
La marque mettra également en avant des options de personnalisation, avec notamment des volants typés rallye ou des jantes dorées ST-E, clin d’œil à son héritage sportif.
Au final, avec des prix inférieurs à ceux de leurs équivalents Toyota, des équipements très complets, une garantie longue durée et des financements étalés sur dix ans, Subaru joue une carte pragmatique. L’absence de prime à l’achat liée à une production japonaise reste un handicap, mais la marque espère le compenser par une proposition globale plus agressive.
