Caractéristiques techniques Nissan Juke Hybrid N-Sport 2024
| Caractéristiques | Nissan Juke Hybrid N-Sport 204 |
|---|---|
| Longueur | 4,21 m |
| Largeur | 1,80 m |
| Hauteur | 1,59 m |
| Empattement | 2,64 m |
| Réservoir | 46 l |
| Nombre de places | 5 |
| Volume de coffre | 354 l |
| Volume de coffre utile | 1 237 l |
| Poids | 1 355 kg |
| Matériau des jantes | Aluminium |
| Taille des roues avant | 225/45 R19 |
| Taille des roues arrière | 225/45 R19 |
| Nom du moteur | 1.6 |
| Energie | Hybride |
| Architecture | Quatre cylindres en ligne |
| Alimentation | Atmosphérique |
| Injection | Injection multipoints |
| Cylindrée | 1 598 cm³ |
| Puissance réelle maxi | 143 ch |
| Couple maxi | 148 Nm |
| Norme anti-pollution | Euro 6 |
| Boîte de vitesses | Robotisée 4+2 rapports à simple embrayage |
| Mode de transmission | Traction |
| Diamètre de braquage (trottoir) | 10,6 m |
| Type de suspension avant | Mac-Pherson |
| Type de suspension arrière | Essieu semi-rigide |
| Vitesse maximale | 166 km/h |
| 0 à 100 km/h | 10,1 s |
| Consommation Mixte WLTP | 4,9 L/100km |
| Emission de CO2 | 107 g/km |
Présentation de la Nissan Juke Hybrid N-Sport 2024
Depuis son apparition en 2010, le Nissan Juke s’est imposé comme un pionnier du segment des SUV urbains. Avec son design distinctif et son caractère, le Juke a conquis le cœur des consommateurs, malgré des imperfections à son lancement. Cette voiture, qui a su séduire par son allure singulière marquée par une face avant à trois niveaux de phares, c’est positionnée comme un best-seller de Nissan.
Construit sur la plateforme CMF-B, partagée avec d’autres modèles phares de l’Alliance comme le Renault Captur et la Clio V, le Juke a bénéficié en 2024 d’un restylage concentré principalement sur l’intérieur, dont le but est de rafraîchir l’expérience utilisateur tout en conservant l’essence stylistique qui a fait son succès.
Avec plus de 10 600 unités vendues en France l’année dernière et 40 000 depuis 2019, le Juke de deuxième génération continue de rester attractif mais la concurrence est désormais rude avec les Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3-Aircross, Ford Puma ou encore Yaris Cross.
Pour 2024, Nissan reste prudent et a choisi de mettre à jour le Juke avec une attention particulière portée à l’intérieur, en intégrant une nouvelle console centrale, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et une connectivité renforcée. Disponible dès 25 400 euros dans sa version d’entrée de gamme Acenta équipée du moteur thermique de 114 chevaux, le Juke s’offre également en version hybride de 143 chevaux à partir de 30 700 €.
La finition N-Sport de notre essai, démarre elle à 35 650 € et intègre un nouvel écran multimédia de 12,3 pouce au format 16:9, la compatibilité sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto, ainsi qu’un chargeur à induction et la navigation GPS. Cette finition propose également des touches exclusives comme les jantes de 19 pouces Akari noires de série, chaussées de pneus Hankook en 225/45 R19 ainsi que dans l’habitacle des touches de sportivités avec des surpiqûres sur les sièges et la console centrale. Les haut-parleurs Bose insérés dans les appuie-tête font toujours leur petit effets. Enfin, le Juke Hybrid intègre toutes les aides à la conduite dont celle de la dernière réglementation GSR2 qui comporte l’insupportable alerte de survitesse et le maintient dans la voie. Heureusement il est possible de les désactiver en deux clics.
