Plus
    Asphalt CaféNon classéFiches TechniquesFiche technique de la BMW R 1300 GS Adventure

    Fiche technique de la BMW R 1300 GS Adventure

    -

    Pour son millésime 2025, BMW offre a à sa R 1300 GS Standard une déclinaison R 1300 GS Adventure avec un design revu, de nouveaux équipements et un confort amélioré, elle s’affiche désormais à à partir de 23 750 € TTC et sera disponible à l’automne 2024.

    BMW R 1300 GS Adventure, les points à retenir :

    • Automated Shift Assistant (ASA) avec embrayage automatisé disponible en option,
    • Moteur boxer entièrement retravaillé et technologie BMW ShiftCam permettant d’ajuster les temps de commande et la levée des soupapes d’admission,
    • Moteur boxer BMW le plus puissant jamais conçu,
    • Réactivité sur toute la plage de régimes moteur, consommation de carburant exemplaire, niveaux d’émissions contenus, souplesse de fonctionnement et raffinement de haut niveau,
    • Puissance et couple : 145 ch (107 kW) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min,
    • Capteurs de détonation pour un contrôle optimal de l’injection et un meilleur agrément de pilotage,
    • Châssis entièrement repensé par rapport au modèle précédent, avec un cadre arrière en treillis en tubes d’aluminium et pièces forgées. Précision et stabilité de pilotage améliorées grâce au nouveau EVO Telelever avec élément flexible et au système de guidage de la roue arrière retravaillé EVO Paralever,
    • BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de série,
    • Quatre modes de pilotage de série,
    • Régulation du couple de frein moteur (MSR), assistance au freinage dynamique (DBC) et aide au démarrage en côte (HSC) de série,
    • Modes de pilotage Pro avec modes de pilotage supplémentaires disponibles en option,
    • Contrôle dynamique de traction DTC de série,
    • Electronic Dynamic Suspension Adjustment (DSA) optionnel, avec réglage dynamique de l’amortissement, de la raideur du ressort et compensation de charge,
    • Réglage adaptatif de la hauteur de la moto et suspension sport disponibles en option,
    • Projecteurs LED matriciels et nouveaux projecteurs auxiliaires intégrés aux carénages de série,
    • Headlight Pro avec feu de virage adaptatif proposé en option.
    • Protège-mains avec clignotants intégrés de série,
    • Réservoir en aluminium de 30 litres,
    • Dynamic Cruise Control (DCC) avec fonction freinage de série.
    • Assistant de pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC)
    • Un avertisseur de collision avant (FCW – Front Collision Warning) / avertisseur de changement de voie (SWW – Lane Change Warning) et avertisseur de collision arrière (RECW – Rear End Collision Warning) pour une conduite/pilotage plus sûre disponibles en option,
    • Compartiment de recharge pour smartphone situé derrière le guidon avec prises USB et 12 V de série,
    • Selles chauffantes pour le pilote et le passager disponibles en option,
    • Réhausses de guidon haut jusqu’à 30 mm en option,
    • Large choix de hauteur de selle proposé en option,
    • Connectivité : combiné d’instruments multifonctions avec écran TFT couleur de 6,5 pouces offrant nombreuses fonctionnalités de série,
    • RDC, Keyless Ride, poignées chauffantes de série,
    • Appel d’urgence intelligent de série,
    • Styles disponibles : Triple Black, GS Trophy et Option 719 Karakorum.
    • Vaste gamme d’équipements optionnels, d’accessoires d’origine BMW Motorrad et d’équipements du pilote.

    De série, la nouvelle BMW R 1300 GS Adventure propose :

    • Batterie lithium-ion,
    • Béquille centrale,
    • Contrôle de la pression des pneus (RDC),
    • Contrôle du couple de traînée du moteur (MSR),
    • DSA (Dynamic Suspension Adjustment),
    • Keyless Ride,
    • Poignées chauffantes,
    • Projecteurs auxiliaires,
    • Régulateur de vitesse Dynamic Cruise Control (DCC) avec fonction freinage,
    • Système Full Integral ABS Pro.

    Caractéristiques techniques de la BMW R 1300 GS Adventure

    Caractéristiques BMW R 1300 GS Adventure
    Moteur
    Type Bicylindre à plat Boxer, 4-temps
    Refroidissement Air/Liquide
    Distribution Double arbre à cames en tête « Shiftcam », 8 soupapes
    Cylindrée 1300 cc
    Alésage x course 106,5 mm x 73 mm
    Taux compression 13,3 : 1
    Puissance 145 ch à 7 750 tr/mn
    Couple 149 Nm à 6 500 tr/mn
    Gestion moteur Injection électronique
    Homologation Euro5
    Consommation 4,9 l/100 km (5,0 l/100km avec ASA)
    Émissions CO2 113 g/km (115 g/km avec ASA)
    Transmission
    Embrayage Multidisques en bain d’huile avec anti-dribble
    Boîte de vitesse 6 rapports (shifter en option)
    Transmission Par arbre à cardan
    Partie cycle
    Cadre En deux parties (acier et alu)
    Bras oscillant Monobras en aluminium
    Suspension avant EVO Telelever avec combiné ressort central, ajustements en continu via électronique (DSA)
    Suspension arrière EVO Paralever, mono-amortisseur réglable manuellement en précharge et détente, ajustements en continu via électronique (DSA)
    Frein avant Double disques de 310 mm, étriers radiaux 4-pistons
    Frein arrière Simple disque de 285 mm, étrier 2-pistons
    ABS BMW Motorrad ABS Pro de série
    Jante avant A rayons 3.00 x 19″
    Jante arrière A rayons 4.50 x 17″
    Dimensions, poids, capacités
    Longueur 2280 mm
    Largeur 1012 mm
    Empattement 1534 mm
    Débattement avant 210 mm
    Débattement arrière 220 mm
    Hauteur de selle 870 / 890 mm
    Garde au sol NC
    Angle de chasse 26,2°
    Chasse 118,8 mm
    Pneu avant 120/70 R 19
    Pneu arrière 170/60 R 17
    Réservoir 30 litres
    Poids 269 kg
    Instrumentation Écran TFT couleurs de 6.5 pouces
    Informations supp.
    Disponibilité Novembre 2024
    Coloris Rouge « Racing », Noir « Triple Black », Tricolore « GS Trophy » ou Vert « Option 719 Karakorum »
    Garantie Trois ans, pièces et MO
    Prix 23 750 euros
    David Lefevre
    David Lefevrehttps://www.asphalt-cafe.com
    Journaliste auto et moto, fan de carbus et de turbo mais déguste avec plaisir les innovations et le couple camionesque des électriques actuelles. Regarde devant sans faire table-rase du passé.

    LAISSER UN COMMENTAIRE

    S'il vous plaît entrez votre commentaire!
    S'il vous plaît entrez votre nom ici