La Triumph Speed Triple 1200 RS célèbre son 30e anniversaire avec une mise à jour majeure pour 2025.
Ce roadster emblématique revient plus affûté, avec une augmentation de puissance, de nouvelles suspensions électroniques et un pack de technologies enrichies. Disponible dès avril 2025 à partir de 19 995 euros, cette nouvelle version se veut plus performante tout en respectant les normes Euro 5+.
Triumph Speed Triple 1200 RS 2025 : plus puissante, plus raffinée
Le moteur trois cylindres en ligne de 1160 cm³ a été optimisé pour répondre aux exigences des normes Euro 5+ tout en améliorant ses performances. Ce bloc développe désormais 183 chevaux à 10 750 tr/min, soit une hausse de 3 chevaux par rapport à la version précédente. Le couple maximal atteint 128 Nm à 8750 tr/min, tout offrant une meilleure souplesse à des régimes plus accessibles.
Cette montée en puissance s’accompagne d’un nouvel échappement plus compact et plus léger, favorisant une meilleure centralisation des masses. Ce silencieux, conçu pour réduire les émissions sonores tout en conservant la signature caractéristique de Triumph, peut être remplacé par une version Akrapovic en option, allégée de 700 grammes.
Le moteur conserve une boîte de vitesses à six rapports équipée d’un shifter bidirectionnel. Les intervalles d’entretien sont fixés à 16 000 km ou 12 mois, et la consommation moyenne est estimée à 5,5 l/100 km, soit une autonomie théorique de 282 km avec un réservoir de 15,5 litres.
Suspension semi-active Öhlins Smart EC3 : nouvelle référence ?
La grande nouveauté de la Triumph Speed Triple 1200 RS réside dans l’introduction de la suspension électronique Öhlins Smart EC3, remplaçant les réglages manuels de l’ancienne version. Ce système semi-actif ajuste automatiquement la compression et la détente en temps réel, selon les conditions de conduite et le mode sélectionné. Les réglages peuvent également être personnalisés via l’écran TFT de 5 pouces. Cette technologie positionne la Speed Triple 1200 RS au même niveau que des modèles tels que la Ducati Panigale V4 S ou la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, qui partagent également cette suspension.
Le système est complété par un amortisseur de direction réglable, des étriers avant Brembo Stylema monoblocs associés à des disques de 320 mm, et des pneus Pirelli Diablo Supercorsa V3 SP montés sur des jantes de 17 pouces redessinées. À l’avant, une roue à cinq branches confère une esthétique moderne, tandis que l’arrière adopte un design à sept branches courbes pour réduire les forces gyroscopiques et améliorer l’agilité.
Le système de freinage est confié à Brembo, avec des étriers monoblocs Stylema, des disques avant de 320 mm, et un maître-cylindre radial réglable. À l’arrière, un disque de 220 mm et un étrier Brembo à double piston complètent l’ensemble, tous deux couplés à un ABS en courbe.
Triumph Speed Triple 1200 RS, ergonomie et électronique enrichies
Triumph a également revu l’ergonomie pour un confort accru. Les guidons sont élargis de 20 mm, et leur inclinaison a été ajustée pour une posture légèrement plus droite. Le design global reste fidèle à l’ADN de la Speed Triple avec des lignes acérées, un réservoir bombé, et une partie arrière minimaliste.
Sur le plan technologique, la Speed Triple 1200 RS intègre de nombreuses fonctionnalités :
- Cinq modes de conduite réglables.
- Contrôle de traction désactivable, ajustable selon les modes.
- Front Wheel Lift Control pour gérer les wheelies.
- Brake Slide Assist, permettant des freinages agressifs en mode Track avec un contrôle optimal de la glisse.
- Engine Brake Control pour moduler le frein moteur.
- Régulateur de vitesse, alerte au freinage d’urgence, et système de démarrage sans clé Keyless.
L’interface utilisateur repose sur un écran TFT couleur de 5 pouces, équipé du module MyTriumph de série, permettant une connectivité avec un smartphone pour la navigation, les appels et la gestion de musique.
Prix et disponibilité de la nouvelle Triumph Speed Triple 1200 RS 2025
Alors que la RS bénéficie d’une mise à jour substantielle, Triumph a confirmé la fin de la production de la Speed Triple 1200 RR, introduite en 2022. Ce café-racer au style semi-caréné, sublime selon nous, ne sera pas mis à jour pour répondre aux normes Euro5+. Avec son moteur trois cylindres de 178 ch et sa suspension Öhlins semi-active, la RR s’adressait à un public plus restreint, un choix que Triumph ne souhaite plus maintenir dans sa gamme malheureusement.
Et ce n’est pas la seule mauvaise nouvelle puisque cette nouvelle Triumph Speed Triple 1200 RS ne sera pas disponible en dessous de 19 995 €, soit une augmentation de 1.500 € par rapport au tarif d’entrée de gamme de 2024. Pour info, les concurrentes Aprilia Tuono V4 et BMW S1000R s’affichent respectivement 16 999 € et 16 900 €.
