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    KTM élargit sa gamme tout-terrain avec les nouvelles 390 et 125 Enduro R 2025

    Le constructeur autrichien KTM enrichit sa gamme de motos off-road avec deux nouveaux modèles : la 390 Enduro R et la 125 Enduro R. Disponibles à partir de mars 2025.

    Après avoir levé le voile la semaine dernière sur les Supermotards 125 SMC R et 390 SMC R, le constructeur annonce l’arrivée prochaine de leur soeurs dédiées au off-road, les 125 et 390 Enduro R.

    La KTM 390 Enduro R est propulsée par un moteur monocylindre LC4c de 399 cm³, offrant une puissance de 44 chevaux, tandis que la 125 Enduro R est dotée d’un moteur de 124,9 cm³, conforme aux exigences du permis A1, avec une puissance de 14,8 chevaux.

    KTM 125 Enduro R et 390 Enduro R
    (c) KTM

    KTM 390 Enduro R, plus que des Duke remaniées

    Ces blocs moteurs, empruntés à la gamme Duke, ont été optimisés pour un usage tout-terrain avec des modifications notables. Parmi elles, un échappement allégé de 2 kg, une culasse redessinée, une boîte à air modifiée, et des injecteurs repositionnés. La boîte de vitesses a également été légèrement revue et est désormais associée à un embrayage antidribble de série.

    KTM 125 Enduro R et 390 Enduro R
    (c) KTM

    Le cadre, dérivé des modèles Duke, a été modifié pour s’adapter aux exigences de la conduite tout-terrain. Les nouveaux points de fixation pour le sous-cadre, l’angle de direction révisé et le guidon rehaussé de 25 mm offrent une ergonomie qui devrait être plus adaptée en off-road. De plus, la position des repose-pieds a été ajustée pour faciliter la conduite debout, et le radiateur a été repositionné pour un meilleur dégagement et une meilleure protection dans des environnements exigeants.

    KTM 125 Enduro R et 390 Enduro R
    (c) KTM

    Les deux modèles utilisent des roues à rayons de 21 pouces à l’avant et de 18 pouces à l’arrière, équipées de pneus en 140 de large. Cela devrait permettre une meilleure compatibilité avec des pneus dédiés enduro (pneus mixtes Metzeler Karoo 5 de série). Notons que ses roues plus grandes entrainent un angle de chasse un peu plus ouvert, un empattement légèrement supérieur (1475 mm vs 1453 mm) et une hauteur de selle culminant à 890 mm contre 860 mm pour la KTM 390 SMC R.

    KTM 125 Enduro R et 390 Enduro R
    (c) KTM

    KTM 125 et 390 Enduro R, un équipements toujours haut de gamme

    En matière de suspension, KTM a fait appel à son partenaire WP. Les deux modèles bénéficient d’un débattement généreux de 230 mm à l’avant et à l’arrière. La 390 Enduro R se distingue avec des fourches inversées WP Apex de 43 mm, offrant un réglage de la compression et de la détente (jusqu’à 30 clics), tandis que l’amortisseur arrière propose des ajustements de détente et de précharge. La 125 Enduro R, quant à elle, se limite à un réglage de précharge sur l’amortisseur arrière, sans autres ajustements disponibles.

    KTM 125 Enduro R et 390 Enduro R
    (c) KTM

    Sur le plan technologique, malgré leur design épuré, ces motos intègrent quelques raffinement actuels. La 390 Enduro R offre deux modes de conduite sélectionnables, et les deux modèles sont équipés d’un ABS à deux canaux, d’un contrôle de traction réglable et d’un tableau de bord TFT de 4,2 pouces qui affiche des informations essentielles telles que la vitesse, le niveau de carburant et le rapport engagé.

    Enfin, le poids est annoncé à 159 kg à vide pour la 390 Enduro R et 152 kg pour la 125.

    KTM 125 Enduro R et 390 Enduro R
    (c) KTM

    Prix et disponibilité

    Pour le moment, les tarifs et la disponibilités des KTM 390 Enduro R et KTM 125 Enduro R ne sont pas encore connus mais ils devraient arriver dans le trimestre.

    David Lefevre
    David Lefevrehttps://www.asphalt-cafe.com
    Journaliste auto et moto, fan de carbus et de turbo mais déguste avec plaisir les innovations et le couple camionesque des électriques actuelles. Regarde devant sans faire table-rase du passé.

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