À la suite de sa récente refonte, le Porsche Cayenne ajuste progressivement sa gamme de motorisations. La version Turbo S E-Hybrid fait place à une nouvelle déclinaison, le Turbo E-Hybrid. Cette itération est présentée comme le Cayenne le plus puissant jamais développé par Porsche.
Le Porsche Cayenne le plus puissant de tous les temps
Présenté au printemps 2023, le Porsche Cayenne a reçu un restylage de la troisième génération de son SUV familial. Quelques mois plus tard, le constructeur allemand dévoile la variante Turbo E-Hybrid c’est à dire hybride rechargeable (PHEV) de ce modèle. Destinée à prendre le relais du Cayenne Turbo S E-Hybrid, cette version s’affirme comme « le Cayenne le plus puissant jamais créé ».
Les faits semblent étayer les dires de Porsche, car ce Cayenne Turbo E-Hybrid PHEV embarque un moteur V8 biturbo de 4,0 litres produisant 599 chevaux, couplé à un moteur électrique de 176 chevaux pour une puissance totale combinée de 739 chevaux et un couple de 950 Nm. Des chiffres hallucinant permettant de garantir des performances exceptionnelles. Avec une telle motorisation, ce nouveau Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid abat le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteint une vitesse maximale de 295 km/h.
Porsche Cayenne : plus d’autonomie en tout électrique
Point notable, ce SUV hybride rechargeable peut parcourir jusqu’à 82 kilomètres en mode 100% électrique grâce à une batterie dont la capacité est passée à 25,9 kWh. Le Cayenne Turbo E-Hybrid est fourni avec un chargeur de 11 kW permettant de recharger la batterie en moins de 2h30 par exemple sur une Wallbox.
Si ces chiffres ne suffisent pas, un pack GT permet de les améliorer avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,6 secondes et une vitesse maximale qui passe à 305 km/h. Dans cette configuration, le Cayenne Turbo E-Hybrid est rabaissé de un centimètre, est équipé de freins haute performance Porsche Ceramic Composite Brake et arbore des roues avant plus larges montées sur des jantes de 22 pouces.
Porsche Cayenne: un châssis réglé aux petits oignons
Par ailleurs, le nouveau Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid n’est pas qu’un moteur et des muscles. Il se distingue par sa suspension pneumatique permettant d’ajuster individuellement la compression et la détente des amortisseurs. Cette technologie vise à améliorer le confort intérieur ainsi que la sécurité.
De série, le Cayenne Turbo E-Hybrid est également équipé d’un système de vectorisation du couple Porsche Torque Vectoring Plus. Le système de stabilisation active (PDCC) et les roues arrière directrices sont proposés en option.
Disponible en versions SUV et Coupé, cette déclinaison Turbo E-Hybrid du Cayenne se démarque esthétiquement. La face avant des deux variantes de carrosserie arbore des prises d’air de refroidissement élargies, soulignées par des lames Noir en finition brillante. Les élargisseurs d’aile et le bouclier arrière peints en couleur extérieure ajoutent une touche de sportivité. Les modèles Turbo E-Hybrid se distinguent également par deux doubles sorties d’échappement en acier inoxydable brossé et des étriers de frein rouges.
Enfin, son habitacle accueille des éléments en aluminium, un revêtement de toit en Race-Tex, un volant sport GT chauffant, ainsi que des sièges sport en cuir réglables sur 18 positions.
Prix et disponibilités
Le Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid est disponible dès aujourd’hui à la commande. Il est proposé à partir de 179 569 euros en France, la version Coupé est proposée à partir de 183 049 euros. Le Cayenne Turbo E-Hybrid avec pack GT est proposé à partir de 212 417 euros.
