Avec 460 ch, un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, 580 km d’autonomie et un châssis profondément revu, le nouveau Tesla Model Y Performance débarque sur le marché français, bien décidé à reprendre la main dans un segment électrique devenu ultracompétitif. Focus sur un SUV où technique et efficacité dictent la fiche technique.
Le Model Y Performance opère son grand retour en Europe après une parenthèse liée au restylage du SUV Tesla, et s’affiche d’emblée parmi les électriques les plus performants et accessibles du marché. Comme auparavant, il cible autant la polyvalence de la gamme que les prestations dignes de véhicules sportifs bien plus onéreux.
Tesla Model Y Performance 2025 , un groupe motopropulseur entièrement repensé et un gain substantiel de performances
La version Performance du Model Y reçoit désormais le même ensemble mécanique que la dernière Model 3 Performance, soit deux moteurs synchrones (avant/arrière) lui conférant 460 ch, avec un couple augmenté de 16 % et une puissance en hausse de 22 % par rapport à la précédente itération du Model Y Performance. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,5 s, la vitesse maximale est annoncée à 250 km/h ; des valeurs que peu de rivales électriques à ce prix peuvent revendiquer aujourd’hui. La chimie de batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt), si elle reste classique, n’est précisée par Tesla ni en capacité brute, ni utile – on l’estime aux environs de 80 kWh – mais elle accompagne un effort sur la densité énergétique : l’autonomie WLTP grimpe officiellement à 580 km (contre 514 km sur la version précédente).
Tesla annonce une consommation moyenne de 16,2 kWh/100 km, placée parmi les plus basses de la catégorie, même si ces chiffres restent à valider indépendamment, la marque demeurant parcimonieuse sur la communication technique détaillée.
Châssis, liaisons au sol et freinage : des évolutions concentrées sur l’efficacité dynamique
Sous la carrosserie, de nombreuses modifications structurent ce Model Y Performance restylé. Le travail s’est porté d’abord sur la suspension, qui devient adaptative à trois lois d’amortissement, gérée électroniquement pour offrir une plage d’utilisation élargie, de la route dégradée à la conduite dynamique. Les barres antiroulis sont également revues, tout comme les trains roulants et la structure arrière, désormais renforcée pour une meilleure rigidité et un meilleur comportement en conduite sportive. Le gain d’efficacité s’accompagne d’une monte de roues inédite : des jantes forgées de 21 pouces (Arachnid 2.0), abritant des étriers de frein rouges spécifiques. Le freinage évolue, avec un dimensionnement adapté aux nouvelles performances.
Pour l’aérodynamique, l’aileron carbone sur le hayon réduit la portance, tandis que les nouveau boucliers spécifiques limitent la traînée. Le contrôle de stabilité a été recalibré afin de préserver plus de vivacité sans perdre en sécurité : il garde toutefois une intervention permanente, ne pouvant être complètement désactivé.
Un habitacle révisé : nouvelle ambiance et hausse de la dotation technologique pour le Tesla Model Y Performance 2025
L’intérieur de la version Performance reçoit des évolutions qui la distinguent désormais nettement des déclinaisons Propulsion et Grande Autonomie. L’écran central tactile voit son format passer à 16 pouces (contre 15,4 précédemment), profitant d’une meilleure résolution, alors que la planche de bord reçoit des inserts en carbone, également présents sur les contreportes. Les sièges intègrent de nouveaux réglages électriques et bénéficient d’un soutien latéral accru avec repose-genoux intégré. Le pédalier adopte l’aluminium et l’on note l’arrivée de sièges arrières inclinables électriquement, d’un écran tactile 8 pouces pour les passagers du second rang, ainsi que d’un toit panoramique en verre insonorisant inauguré lors du restylage. À la différence du Model 3, le Model Y conserve les commodos physiques derrière le volant (clignotants, essuie-glace) et non des boutons haptiques.
L’infotainment bénéficie des dernières avancées maison, et la connectivité reste au standard Tesla, avec navigation intégrant un planificateur de charge, mises à jour OTA, gestion intelligente des profils conducteurs et, bien entendu, toutes les aides à la conduite avancées (Autopilot, maintien de voie…) déjà vues sur les autres modèles du constructeur.
Tarifs et concurrence du Tesla Model Y Performance 2025: un positionnement toujours singulier
Le retour du Model Y Performance s’effectue à un prix de 61 990 € en France, soit 4 000 € de plus que la précédente mouture. Aucun bonus écologique n’est applicable, la barre des 47 000 € étant largement dépassée. À titre de comparaison, la gamme Model Y démarre désormais à 44 990 € pour la version Propulsion, et la version Grande Autonomie (4 roues motrices) s’affiche autour de 52 990 €. La clientèle pourra compter sur des standards de livraison maintenus avec les premières unités attendues dès septembre 2025.
Face à lui, les rivaux directs restent peu nombreux à proposer de telles performances dans cette tranche tarifaire : le Xpeng G6 se distingue par une architecture 800 V, un prix inférieur d’environ 11 000 € et des temps de recharge records, tandis que les propositions premium (Audi Q6 e-tron, Porsche Macan EV, Mercedes EQC ou BMW iX3) restent significativement plus coûteuses pour des performances parfois moindres. Ce nouveaux Model Y Performance entend donc redéfinir le rapport prix-prestations dans le paysage des SUV électriques sportifs européens.
