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    Formula E 2025 : les arrêts de recharge rapide intègrent désormais la course

    À l’occasion de la reprise de la saison, l’E-Prix de Jeddah en Arabie Saoudite, prévu les 14 et 15 février 2025, les monoplaces de Formule E intégreront pour la première fois des arrêts aux stands dédiés à la recharge rapide.

    Ce nouveau système, baptisé « Pit Boost », promet de redéfinir les stratégies de course en introduisant un nouvel élément tactique.

    Des recharges ultrarapides à 600 kW de puissance

    L’idée de recharger les monoplaces durant la course avait été annoncée en 2022, mais sa mise en œuvre avait été sans cesse repoussée afin de garantir une fiabilité irréprochable. Contrairement à une recharge classique sur un véhicule électrique, le « Pit Boost » ne cherchera pas à atteindre 80 % de capacité de batterie. Ici, l’idée est que lors d’un arrêt au stand, les monoplaces pourront récupérer 10 % de leur énergie totale, soit 3,85 kWh, en seulement 30 secondes grâce à une puissance de charge de 600 kW.

    formula e pit boost saison 2025-2026

    Le temps total d’immobilisation des voitures dans la voie des stands est fixé à 34 secondes, incluant les quatre secondes nécessaires pour connecter et déconnecter le câble de recharge. Cette précision dans les délais vise évidemment à limiter toute distorsion et abus durant la compétition sportive.

    Pit Boost et stratégies de course

    Le « Pit Boost » ne sera pas utilisé sur toutes les courses, mais uniquement sur certaines épreuves spécifiques, sélectionnées à l’avance. Lorsqu’il est activé, cet arrêt de recharge devient obligatoire pour tous les pilotes.

    Le « Pit Boost » impose aussi des contraintes précises : il ne peut être déclenché qu’à partir d’un niveau de charge minimal des batteries, qui sera communiqué aux équipes 21 jours avant chaque course. Autre limite : un seul véhicule par équipe est autorisé à effectuer une recharge en course.

    attack mode nissan formula e

    Ce nouvel élément stratégique vient s’ajouter à l’Attack Mode, déjà intégré dans les courses de Formule E. Pour rappel, ce mode permet au pilote d’activer un boost de puissance supplémentaire (utile sur un dépassement par exemple), à condition qu’il aille le chercher sur une zone précise de la piste qui est hors trajectoire, et donc fait mécaniquement perdre du temps.

    Les équipes devront donc jongler avec ces deux composantes pour maximiser leurs performances et optimiser leur gestion énergétique sur l’ensemble de la course.

    Alberto Longo, cofondateur et directeur du championnat de Formule E, a déclaré au sujet de cette nouvelle règle : « Le Pit Boost mettra les équipes et les pilotes face à des décisions critiques sous une pression intense. La possibilité de dépassements spectaculaires, de retournements de situation inattendus et d’une ingéniosité humaine accrue augmentera l’excitation pour nos fans. »

    David Lefevre
    David Lefevrehttps://www.asphalt-cafe.com
    Journaliste auto et moto, fan de carbus et de turbo mais déguste avec plaisir les innovations et le couple camionesque des électriques actuelles. Regarde devant sans faire table-rase du passé.

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