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    Peugeot 3008 hybride rechargeable 2024, fera-t-il décoller les ventes de l’ex best-seller ?

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    Peugeot continue d’électrifier sa gamme en proposant désormais à la commande le 3008 en version hybride rechargeable. Si son atout principal repose sur une autonomie de 87 km en, tout électrique il fait très cher payer ses prestations.

    Peugeot continue d’élargir sa gamme de véhicules électrifiés avec l’introduction du nouveau 3008 hybride rechargeable. Après avoir lancé les versions 100 % électrique et hybride, la marque propose désormais une version hybride rechargeable de 195 chevaux, disponible à la commande.

    ©Peugeot

    Peugeot 3008 hybride rechargeable, caractéristiques techniques principales

    Le nouveau 3008 hybride rechargeable combine un moteur thermique quatre cylindres 1.6 litres PureTech de 150 chevaux et un moteur électrique de 125 chevaux, pour une puissance totale de 195 chevaux. Cette configuration,plus puissante que la mouture précédente, est associée à une boîte automatique double embrayage à 7 vitesses, transmettant la puissance aux roues avant.

    Surtout, la batterie de 21 kWh permet désormais d’afficher une autonomie de 87 km en mode 100 % électrique, selon le cycle WLTP. Un score honorable qui permet réellement des déplacements pendulaires en zéro-émission et qui permettent, grâce au 55 litres du réservoir, de partir en vacances par exemple sans se poser de question.

    ©Peugeot

    Notez que la recharge complète de la batterie s’effectue en 2h55 sur une borne de 7,4 kW et en 9 heures sur une prise domestique classique.

    Équipements et finitions du Peugeot 3008 hybride rechargeable 2024

    Deux finitions sont proposées pour ce nouveau modèle : Allure et GT.

    Finition Allure

    La finition Allure inclut les fonctionnalités de base et est bien équipé de série

    • Déverrouillage et démarrage mains libres
    • Caméra arrière-HD
    • Capteurs de stationnement arrière
    • Projecteurs et feux à LED
    • Jantes en alliage de 19 pouces
    • Peugeot i-Cockpit avec deux écrans numériques de 10 pouces
    • Système d’information connecté Peugeot i-Connect Advanced
    ©Peugeot

    Finition GT

    La finition GT, plus luxueuse, offre des équipements supplémentaires :

    • Peinture bicolore avec toit noir
    • Sellerie en Alcantara
    • Jantes en alliage de 20 pouces
    • Projecteurs Pixel LED
    • Capteurs de stationnement avant
    • Hayon motorisé
    • Sièges avant et volant chauffants
    • Chargeur de smartphone à induction
    • Éclairage d’ambiance personnalisable
    • Peugeot Panoramic i-Cockpit avec écran incurvé de 21 pouces et i-Toggles personnalisables
    • Système d’information connecté Peugeot i-Connect Advanced

    Peugeot 3008 hybride rechargeable 2024, tarifs

    Le Peugeot 3008 hybride rechargeable est proposé à un prix de départ de 42 990 € pour la finition Allure et de 47 490 € pour la finition GT. Ces tarifs sont sensiblement plus élevés que ceux du 3008 100 % électrique. En effet, le Peugeot E-3008 en finition Allure coûte 44 990 €, tandis que la version GT est proposée à 46 990 €, soit 1 000 € de moins que l’hybride rechargeable.

    habitacle du Peugeot 3008 hybride rechargeable 2024
    ©Peugeot

    Cette différence de prix est notable, surtout lorsqu’on prend en compte les aides publiques disponibles pour les véhicules électriques, mais qui ne sont plus disponibles pour les hybrides rechargeables. Ainsi, après application du bonus écologique, le e-3008 électrique devient considérablement moins cher que sa version hybride rechargeable.

    Si les prestations de ce nouveau 3008 sont indéniables, il va avoir du mal à faire oublier les prestations de l’ancienne génération. Un design encore plus polarisant, des prix en augmentation et une concurrence féroce sont les défis auxquels fait face le nouveau Peugeot 3008. Cependant, il peut s’appuyer sur une présentation intérieure prestigieuse et une technologie indéniable. Arrivera-t-il à atteindre les 1,5 million d’exemplaires des générations précédentes ? Rien n’est moins sur.

    Kali Delvoye
    Kali Delvoye
    Photographe, fan de voitures de sport, de motos et de préparations, j'ai un faible pour la personnalisation et la Japan Culture. Voir pour les bitzas improbables. Si un jour je greffe un moteur de F1 dans ma Twingo, ce ne sera que la suite logique de ma passion.

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