Lors du lancement officiel du Xiaomi YU7, le 26 juin 2025, Xiaomi a dévoilé un SUV électrique haut de gamme qui défie Tesla sur tous les fronts : autonomie, technologie et prix. Il suffit de lire la fiche technique et ses caractéristiques pour constater l’ambition du constructeur chinois, qui a enregistré 289 000 réservations en une heure, signe d’un succès sans précédent.
Pour son quinzième anniversaire, Xiaomi a officiellement lancé, le 26 juin 2025, son SUV électrique YU7, un modèle haut de gamme qui a pris pour cible le Tesla Model Y sur le marché chinois et, à terme, sur la scène internationale. L’ambition du constructeur est grande et tout en déployant une feuille de route industrielle et commerciale précise, Xiaomi dévoile pour la première fois les tarifs de son nouveau véhicule.
Xiaomi YU7 : le SUV électrique qui secoue le marché chinois et vise l’Europe
Massif, le YU7 s’impose par ses dimensions 4,99 mètres de longueur, 1,99 mètre de largeur, 1,60 mètre de hauteur et un empattement de trois mètres. Ces proportions lui confèrent un espace intérieur supérieur à celui du Model Y, tout en adoptant une silhouette dynamique, musclée et qui devrait être fonctionnelle. Le design s’inscrit dans la continuité de la berline SU7, avec une signature lumineuse qui rappellera que Xiaomi a voulu s’inspirer des marques sportives et européennes les plus prestigieuses, dont Porsche, Mac Laren et Ferrari.
À bord, l’habitacle concentre technologie et confort. La sellerie cuir, les sièges avant inclinables à 123° avec fonction massage, les sièges arrière réglables, tout est pensé pour le bien-être des occupants, un axiome cher aux clients chinois. L’écran panoramique HyperVision de 1,1 mètre de large remplace le combiné d’instruments traditionnel et affiche données de conduite, navigation et aides à la conduite. Les passagers arrière disposent d’un écran tactile dédié à la climatisation et au multimédia.
Les prix du Xiaomi YU7
Mais l’événement du lancement aura été marqué par l’annonce des tarifs et l’ouverture des commandes : en une heure, Xiaomi a enregistré 289 000 réservations, un record absolu dans l’industrie automobile chinoise. Trois versions sont proposées :
- YU7 Standard : (propulsion arrière, 320 ch, batterie LFP de 96,3 kWh, autonomie de 835 km CLTC, 0-100 km/h en 5,9 s, 253 500 RMB soit 30 125 €).
- YU7 Pro : transmission intégrale, 496 ch, autonomie de 770 km CLTC, 0-100 km/h en 4,3 s, 279 900 RMB soit 33 240 €)
- YU7 Max : (transmission intégrale, 690 ch, batterie NCM de 101,7 kWh, autonomie de 760 km CLTC, 0-100 km/h en 3,23 s, 329 000 RMB soit 39 071 €)
Ces tarifs placent le YU7 Standard juste en dessous du Tesla Model Y RWD en Chine, le YU7 Pro entre le Model Y RWD et le Model Y Long Range AWD, et le YU7 Max au-dessus de toutes les versions du Model Y. Cependant, Xiaomi mise sur une autonomie, une puissance et une technologie embarquée qui surpassent souvent celles de son rival américain.
Toutes les déclinaisons du modèle s’appuient sur une architecture électrique en 800 volts permettant des recharges ultra-rapides : il est possible en effet selon la marque de récupérer jusqu’à 620 km d’autonomie en seulement 15 minutes, et d’atteindre une charge de 10 à 80 % en 12 minutes sur certaines stations délivrant 528 kW disponible en Chine. La batterie bénéficie d’une protection accrue, grâce à une enveloppe renforcée et un blindage spécifique. Dans sa version la plus performante, le véhicule atteint un poids à vide de 2 405 kg.
La Tech comme instrument de conquête
Sur le plan technologique, le YU7 embarque la puce Nvidia DRIVE Thor, capable de délivrer une puissance de calcul de 700 TOPS, au service de la conduite autonome. Le système Xiaomi Pilot Pro offre des assistances évoluées telles que le régulateur de vitesse adaptatif, le stationnement automatique, ou encore une conduite semi-autonome. La dotation technique comprend également un capteur LiDAR, une caméra radar 4D mmWave, douze capteurs à ultrasons, ainsi que onze caméras haute définition.
En matière de confort et de connectivité, le niveau est élevé : on y trouve une climatisation multi-zone, un toit panoramique intelligent d’une surface de 1,7 m², un ensemble audio composé de 25 haut-parleurs, un réfrigérateur arrière doté de son propre écran de contrôle, ainsi que la connectivité 5G dual, le Wi-Fi 7, et une intégration complète avec l’écosystème IoT de Xiaomi. Les commandes vocales sont utilisables depuis l’intérieur et l’extérieur du véhicule. À cela s’ajoutent le déverrouillage via technologie UWB et la synchronisation des écrans embarqués avec les smartphones.
Le coffre arrière propose un volume de chargement de 678 litres, extensible à 1 758 litres une fois les sièges rabattus. À l’avant, un second coffre ajoute 141 litres, positionnant le YU7 parmi les SUV les plus généreux en capacité de chargement dans sa catégorie.
Sa production sera confiée à l’usine de Pékin, dont la capacité annuelle atteindra les 300 000 unités. Xiaomi compte capitaliser sur le succès commercial de sa berline SU7, déjà écoulée à plus de 258 000 exemplaires depuis son lancement en mars 2024. Le YU7 arrive sur un marché chinois dominé par les SUV électriques, avec un rapport de ventes d’une berline pour trois SUV. Tandis que la dynamique de la Tesla Model Y marque le pas, Xiaomi entend séduire une clientèle jeune et technophile, en misant sur un tarif de lancement attractif.
Lei Jun, PDG de Xiaomi, a confirmé que la marque prévoit un lancement international à partir de 2027, en anticipant la fin possible des droits de douane sur les véhicules électriques chinois en Europe, même si la durée exacte de ces mesures reste à confirmer par les autorités européennes. On ne sait pas encore si le YU7 fera parti de ce plan.
