En juin 2025, l’Association des Médias Auto et Moto (AMAM) a réuni 32 journalistes dont nous faisons parti pour départager 26 nouveautés électriques et hybrides lors de 48 heures d’essais intensifs. De la citadine au SUV familial, chaque modèle a été évalué sur 400 à 500 km, dans des conditions réelles. Le palmarès sacre la Skoda Elroq, la Renault 4 E-Tech et le roadster MG Cyberster.
eTrophées AMAM 2025, un marathon d’essais pour une photographie fidèle du marché électrifié
Oubliez les tests de salon : les eTrophées 2025 de l’AMAM, c’est deux jours d’essais sur route, 26 modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables, et 32 journalistes issus de tous types de médias auto-moto, dont nous faisions partie. Chaque véhicule a été confronté à un parcours de 400 à 500 km mêlant ville, périurbain, nationales et voies rapides, pour juger design, confort, ergonomie, agrément de conduite, technologie embarquée et, bien sûr, efficience énergétique. Un protocole permettant au-delà de la fiche technique : il s’agit de confronter chaque modèle à son usage réel, dans son environnement de prédilection.
Dans un contexte de marché morose, l’édition 2025 a confirmé l’importance de l’électrification pour les constructeurs. Les jurés ont évalué la gestion de l’énergie, la pertinence de l’interface utilisateur, la qualité de l’habitacle ou encore la modularité familiale, chaque critère étant noté après des échanges techniques nourris et des débats animés
Skoda Elroq, Renault 4 E-Tech et MG Cyberster : des lauréats eTrophées AMAM 2025 emblématiques d’une nouvelle ère
Le Skoda Elroq s’impose comme le grand gagnant de cette édition, décrochant le titre de meilleure voiture électrique et celui de meilleur SUV compact. Cousine technique des Volkswagen ID.4 et Audi Q4 e-tron, l’Elroq séduit par son rapport prix/prestations, une habitabilité soignée et une dotation technologique complète, pour un tarif inférieur à la plupart de ses concurrentes. Cette double victoire souligne la montée en puissance de Skoda sur le segment des électriques familiales.
La Renault 4 électrique, tout juste lancée, rafle la palme de la meilleure citadine et celle de la meilleure ergonomie. Avec son design néo-rétro et une habitabilité supérieure à la Renault 5 E-Tech, elle capitalise sur la nostalgie sans faire l’impasse sur l’innovation : interface intuitive, modularité et prestations urbaines sont exemplaires.
Le MG Cyberster,, seul roadster électrique en lice, marque les esprits. Il décroche le prix du plaisir de conduite et le « Coup de foudre » du jury AMAM, grâce à une expérience de conduite inédite sur le marché : deux roues motrices, sensations à ciel ouvert, et un style qui tranche avec la production actuelle. L’Alpine A290 partage ce coup de cœur, preuve que l’émotion reste centrale, même à l’ère du tout-électrique.
Diversité des technologies et montée en gamme
Le classement met en lumière la richesse de l’offre actuelle. En hybride rechargeable (PHEV), la Volkswagen Golf e-Hybrid s’impose devant l’Audi A3 et le Toyota CH-R, soulignant la maturité technologique du groupe allemand. Côté hybrides simples (HEV), le Dacia Bigster prend la tête, devant le Honda HRV et la Suzuki Swift Allgrip, confirmant l’accessibilité croissante de l’électrification.
Dans la catégorie des grands SUV électriques, le Porsche Macan surclasse le BMW iX et le Xpeng G9, tandis que l’Audi A6 e-tron s’impose comme la meilleure familiale, devant le Macan électrique et le Volkswagen ID. Buzz 7 places. Le BMW iX se distingue par son intérieur avec des matériaux premium, ses technologies embarquées et un confort de haut vol.
Un marché fragile
Chaque modèle a été testé dans des conditions exigeantes, sur des parcours variés, pour garantir la pertinence des résultats. L’ergonomie, la gestion de l’énergie, la connectivité (CarPlay, Android Auto, les interfaces propriétaires), le confort des sièges, la qualité des aides à la conduite (ADAS) et l’agrément de conduite ont fait l’objet d’analyses comparatives. En effet, les voitures sont répartis par catégorie et les journalistes en groupe : ainsi, chaque groupe roule par convois et tous les conducteurs échangent de voitures pendant au cours même des différentes boucle d’essai. Mais ces réjouissances ne peuvent faire oublier un marché particulièrement chahuté.
En en effet, en mai 2025, le marché automobile français a connu une nouvelle chute marquée, avec une baisse de 12,3 % des immatriculations de voitures neuves par rapport à l’an dernier, totalisant seulement 123 918 unités vendues. Cette tendance négative touche toutes les motorisations, sauf les hybrides essence non rechargeables qui progressent de 21,15 % et atteignent désormais 42,4 % de part de marché, tandis que l’électrique recule de près de 19 % et le diesel s’effondre de 39,3 %. Les ventes aux particuliers chutent de 16,6 % et celles aux entreprises de 19,3 %, seuls les achats des administrations progressant (+8,6 %). Malgré ce contexte difficile, certains modèles comme la Renault Clio (+23,35 %) et la Citroën C3 (+11,75 %) tirent leur épingle du jeu, alors que la majorité des autres best-sellers voient leurs ventes reculer ce qui confirme un marché en pleine mutation et sous forte pression
