Nissan relance la Micra en version 100 % électrique, basée sur la plateforme Renault 5 E-Tech Electric. Avec deux motorisations, jusqu’à 408 km d’autonomie WLTP, recharge rapide et un design modernisé, la nouvelle Micra espère séduire les citadins à la recherche d’un véhicule compact, spacieux et accessible. Sa commercialisation est prévue pour la fin de l’année 2025.
Après une absence de près de quatre ans, la Nissan Micra fait son retour sur le segment des citadines, cette fois en version 100 % électrique. Développée sur la plateforme AmpR Small partagée avec la Renault 5 E-Tech Electric, la nouvelle Micra entend combler le vide laissé dans la gamme Nissan depuis 2022, tout en proposant un modèle moderne, pratique et performant.
Nissan Micra électrique, motorisation, autonomie et recharge
La nouvelle Micra sera proposée avec deux motorisations électriques à traction avant. Le modèle d’entrée de gamme associe une batterie NCM de 40 kWh à un moteur de 90 kW (120 ch) délivrant 225 Nm de couple, pour une autonomie WLTP de 310 km. La version supérieure reçoit une batterie de 52 kWh et un moteur de 110 kW (150 ch) avec 245 Nm de couple, offrant une autonomie WLTP annoncée de 408 km.
Les performances sont adaptées au segment : le 0 à 100 km/h est réalisé en 9 secondes pour la version 40 kWh et en 8 secondes pour la 52 kWh, la vitesse maximale étant limitée à 150 km/h pour les deux variantes. La recharge rapide DC atteint 80 kW pour la batterie 40 kWh et 100 kW pour la 52 kWh, permettant de passer de 15 à 80 % de charge en environ 30 minutes. La recharge AC s’effectue via un chargeur embarqué de 11 kW, compatible avec la charge bidirectionnelle Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d’alimenter des appareils externes à partir de la batterie du véhicule. Un système de pompe à chaleur est fourni de série, tout comme la gestion thermique de la batterie.
Nissan Micra électrique, design et technologies embarquées
Si la Micra partage sa plateforme avec la Renault 5, Nissan a soigné son identité. Le design extérieur adopte des lignes arrondies, une face avant plus haute, des phares ovales inspirés de la troisième génération (2003-2010) et une signature lumineuse « Welcome Light ». La carrosserie présente une rainure latérale appelée « Gelato Scoop », six coloris sont proposés et les jantes de 18 pouces sont de série, avec des passages de roue marqués.
L’intérieur, conçu dans un esprit de simplicité et d’élégance, propose un écran numérique de 10,1 pouces derrière un volant à trois branches, et un système d’infodivertissement NissanConnect avec Google intégré (écran tactile de 7 ou 10,1 pouces selon la finition). Ce système, basé sur Android Automotive, intègre Google Maps avec planificateur de recharge, Google Assistant pour le contrôle vocal et le Play Store pour les applications. L’application MyNissan permet de gérer la climatisation à distance, la recharge et la gestion de la batterie.
Avec une longueur de 3,97 mètres et une largeur de 1,77 mètre, la Micra devrait rester agile en ville. L’empattement de 2,54 mètres assure un bon compromis entre espace intérieur et dynamisme. Le coffre affiche 326 litres, extensibles à 1 106 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Nissan Micra électrique, équipements et concurrence
La Micra propose de nombreuses aides à la conduite : système ProPilot, régulateur de vitesse adaptatif, freinage automatique d’urgence avant et arrière, alerte d’angle mort avec intervention, alerte de trafic transversal arrière et alerte de sortie sécurisée. Deux nouveautés par rapport à la Renault 5 électrique : des palettes au volant pour moduler la régénération et le système e-Pedal pour une conduite à une pédale.
Nissan ne prévoit pas de version hybride E-Power ni de déclinaison SUV, préférant se concentrer sur une offre électrique simple et accessible dans le segment B. Les tarifs ne sont pas encore connus, mais devraient débuter autour de 25 000 € pour la version de base et atteindre 32 000 € pour la plus équipée.
La nouvelle Micra, produite à Douai aux côtés de la Renault 5, sera commercialisée fin 2025. Nissan espère ainsi renforcer sa présence sur le segment des citadines électriques en Europe, face à des concurrentes comme la Fiat Grande Panda, la Citroën ë-C3 ou encore la Hyundai Inster tout en misant sur un design distinctif et des technologies derniers cris. On espère rapidement l’essayer pour vous livrer notre avis.
