Troisième génération, nouveau cap. L’Audi Q3 2026 s’offre une refonte complète : design plus affirmé, technologie embarquée à tous les étages, motorisations hybrides et PHEV à l’autonomie record. Face à BMW X1 et Mercedes GLA, le best-seller allemand muscle son jeu sans renier son ADN. Commercialisation dès septembre, avec des prix qui grimpent mais un contenu technologique inédit pour le segment.
Audi Q3 2026, design toujours plus affuté
Le SUV Audi Q3 2026 s’inscrit dans la lignée esthétique des dernières productions Audi, tout en affirmant une personnalité plus marquée. La face avant arbore une calandre Singleframe élargie et abaissée, encadrée par des projecteurs Matrix LED composés de 25 600 micro-LED et 23 modules pour la signature diurne. Les entrées d’air redessinées ne sont pas qu’un effet de style : elles optimisent la gestion thermique du moteur.
Toutefois, la silhouette conserve la recette habituelle des SUV avec une ligne de ceinture haute, des arches de roues musclées et un toit légèrement plongeant. Les jantes (17 à 20 pouces) et les nouvelles teintes (vert Salvia, marron Madeira) renforcent la palette de personnalisation. À l’arrière, feux OLED en deux parties, bandeau lumineux et logo rétroéclairé signent une allure moderne, tandis que le coefficient de traînée chute à 0,30, gage d’efficience aérodynamique.
| Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement | Coffre (min/max) |
| 4 531 mm | 1 859 mm | 1 601 mm | 2 681 mm | 488/1 386 L |
À bord, l’ère du digital, sans renoncer à l’ergonomie
Poussez la porte, et l’ambiance change de registre. Deux écrans, 11,9 pouces pour l’instrumentation, 12,8 pouces pour l’infodivertissement (jusqu’à 14,8 pouces selon la version), trônent sur une planche de bord qui joue la carte de la sobriété technologique. Les boutons physiques n’ont pas disparu : ils se sont recentrés sur l’essentiel, tandis que le sélecteur de vitesse migre sur la colonne de direction, libérant la console centrale pour des rangements et une recharge sans fil pour smartphone.
La banquette arrière coulisse, les dossiers s’inclinent sur cinq positions, le coffre s’adapte : de 488 à 1 386 litres selon la configuration, de quoi partir en famille sans sacrifier le sac de sport. Les matériaux recyclés (tissus Impressum, tapis Econyl) s’invitent discrètement, témoignant d’un effort écologique sans ostentation. L’acoustique progresse avec un vitrage avant feuilleté, inédit dans le segment, et l’ambiance lumineuse se module à l’envi, jusqu’à 300 points laser sur les panneaux de porte. Le système Sonos (12 haut-parleurs) et l’assistant vocal IA Audi sont censés parachever l’expérience.
Suréquipement attendu
Le Q3 2026 embarque l’essentiel des aides à la conduite modernes : maintien dans la voie, surveillance d’angle mort, freinage d’urgence, reconnaissance des panneaux, régulateur adaptatif, parking automatique, alerte de fatigue… L’assistant d’urgence, capable de stationner le véhicule si le conducteur ne réagit plus, fait son apparition, tout comme la mémorisation des manœuvres de parking ou l’assistant de marche arrière autonome sur 50 mètres à 10 km/h. Rien de révolutionnaire : la plupart de ces systèmes sont déjà présents chez les concurrents directs. Enfin, caméras périphériques et affichage tête haute viennent compléter l’arsenal.
Sous le capot de l’Audi Q3 2026, l’électrification comme nouvelle norme
Audi décline son Q3 en essence, diesel, micro-hybride (MHEV) et hybride rechargeable (PHEV), avec une montée en puissance de l’électrification.
Le 1.5 TFSI de 150 ch, hybridé en 48V, ouvre le bal, relayé par les 2.0 TFSI de 204 ou 265 ch, tous en boîte S tronic et transmission quattro selon la version. Le diesel 2.0 TDI, fidèle au poste, propose 150 ou 193 ch (ce dernier en 2026, uniquement en quattro). Mais la star, c’est la version e-hybrid : 272 ch, 400 Nm, boîte S tronic à six rapports, traction avant, et surtout une batterie de 25,7 kWh (19,7 kWh utiles) qui promet 120 km d’autonomie électrique WLTP, un record dans la catégorie. Il s’agit ici de la même chaine de traction déjà à l’œuvre sur certains modèles de la gamme et surtout dévoilé chez les cousins du Volkswagen.
| Motorisation | Puissance | Transmission | Traction | Autonomie électrique |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 TFSI MHEV | 150 ch | S tronic 7 | Avant | – |
| 2.0 TFSI | 204/265 ch | S tronic 7 | Quattro | – |
| 2.0 TDI | 150/193 ch | S tronic 7 | Avant/Quattro | – |
| PHEV e-hybrid | 272 ch | S tronic 6 | Avant | 120 km WLTP |
| PHEV e-hybrid (2026) | 204 ch | S tronic 6 | Avant | à venir |
Prix du nouveau Audi Q3 2026
Les commandes sont ouvertes, avec une commercialisation prévue mi-septembre 2025. Les tarifs débutent à 43 850 € pour le Q3 TFSI 150 Design, 46 590 € pour les versions essence/diesel 150 ch sur d’autres marchés, et culminent à 55 000 € pour le Q3 e-hybrid 272 ch. Plusieurs niveaux de finition seront proposés, avec des équipements optionnels à la carte (pack S line, jantes 20 pouces, éclairage Matrix LED, Sonos, etc.). La production est assurée à Győr (Hongrie) et Ingolstadt (Allemagne), où le Q3 Sportback bénéficiera prochainement des mêmes évolutions. À noter : la version RS Q3 n’a pas encore été confirmée, la transition vers l’électrification et les nouvelles normes d’émissions laissant planer le doute sur la survie du mythique cinq cylindres turbo.
