Yamaha dévoile la version 2025 de sa célèbre MT-07, entièrement repensée avec un châssis allégé, un design actualisé, des ajouts électroniques et une ergonomie améliorée, tout en conservant le moteur CP2 de 690 cm³ qui a fait sa renommée.
Yamaha MT-07 2025, du fun avant tout
La Yamaha MT-07, roadster bicylindre qui a marqué les esprits depuis sa sortie il y a 10 ans, entre en 2025 dans sa quatrième itération. Elle conserve le moteur CP2 de 690 cm³, qui reste fidèle à son caractère original tout en respectant désormais les exigences Euro5+. Ce moteur, dont la puissance est inchangée (72 ch à 8 750 tr/min), continue de séduire les amateurs de wheeling et de conduite dynamique, même si certains le considère un peu moins percutant que les nouveaux modèles comme la Suzuki GSX-8S et la Honda CB750 Hornet.
Pour enrichir l’expérience de conduite, Yamaha a ajouté une commande de gaz électronique (ride-by-wire), permettant un contrôle plus précis de l’accélération, ainsi qu’un système d’amplification acoustique inspiré de la MT-09, qui dirige le son d’admission vers le réservoir pour une immersion sonore accrue. Celui-ci, redessiné, compte toujours 14 litres, mais comporte désormais quatre ouvertures permettant de percevoir le son de l’admission de manière plus marquée, notamment entre 25 % et 50 % d’ouverture des gaz.
Yamaha MT-07, la chasse au poids
Malgré l’ajout de nombreux équipements, Yamaha a réussi à alléger la MT-07 2025 à 183 kg. Cela en fait une moto 1 kg plus légère que la version précédente, 7 kg plus légère que la CB750 Hornet et 19 kg plus légère que la Suzuki. Cette réduction de poids, malgré 4,5 kg d’équipements techniques ajoutés, a été possible grâce à des innovations comme les nouvelles jantes de 17 pouces forgées, réduisant de près de 500 g la masse non suspendue et abaissant l’inertie de 4 % aux deux extrémités. Ces jantes sont associées aux pneus Dunlop Sportmax Q5A, plus sportifs, tandis que la nouvelle carrosserie inspirée de la MT-09 permet de réduire le poids de 600 g supplémentaires. Des éléments plus petits, comme le bouchon de réservoir et la chaîne, ont également été redessinés pour grappiller quelques grammes.
Nouveau look
La silhouette de la MT-07 reste inchangée, mais le design a été retravaillé pour la version 2025. L’éclairage avant est désormais plus minimaliste en intégrant des lignes qui se prolongent jusqu’au réservoir et en supprimant les évents latéraux situés derrière les fourches dans la version précédente. La partie arrière a également subi quelques modifications tout en conservant la possibilité de transporter un passager.
Yamaha MT-07 2025, une position de conduite repensée
La MT-07 2025 introduit une nouvelle position de conduite, plus sportive et plus dynamique que celle du modèle précédent. Elle reste facilement accessible pour les débutants grâce à une hauteur de selle de 805 mm. Le guidon est maintenant 18 mm plus large, 22 mm plus bas et 9,3 mm plus proche du pilote, tandis que les repose-pieds ont été abaissés de 10 mm pour offrir plus de confort aux pilotes de grande taille. Le remodelage de la selle permet également une meilleure prise en main du réservoir avec les genoux, favorisant un contrôle plus intuitif de la moto. Ce nouveau positionnement fonctionne en tandem avec un châssis en acier tubulaire de 14,8 kg, dont la rigidité torsionnelle, longitudinale et latérale est augmentée de 12 à 13 %. Le bras oscillant arrière est également redessiné et intègre un nouveau pivot pour plus de robustesse.
Seul le pivot de la colonne de direction a été conservé du modèle précédent, tandis que les fourches avant traditionnelles ont été remplacées par des fourches inversées de 41 mm, permettant là aussi d’alléger encore le poids de près de 500 g. La suspension arrière dispose d’un amortisseur entièrement ajustable en précharge et en rebond. Le système de freinage avant a été amélioré avec l’ajout d’étriers radiaux à quatre pistons, une première pour la MT-07.
Plus de tech et un embrayage semi-automatique
Pour coller à son époque, la MT-07 est équipée d’un écran TFT de 5 pouces, connectable via l’application Garmin StreetCross, qui permet au pilote de naviguer parmi trois nouveaux modes de conduite et deux niveaux de contrôle de traction. La commande de gaz électronique est complétée par un shifter optionnel et une version semi-automatique Y-AMT sera disponible, remplaçant le levier d’embrayage et la pédale de vitesse par des palettes montées au guidon.
La nouvelle Yamaha MT-07 sera disponible à partir du premier trimestre 2025 en trois coloris. es tarifs n’ont pas encore été révélés mais on s’attend à une légère augmentation.
