Le Superéthanol E85, également appelé bioéthanol E85, est un carburant alternatif qui gagne en popularité car son coût à la pompe est moins élevé que celui de l’essence traditionnel. Cependant, son utilisation n’est pas universelle, et il est important de connaître les implications techniques avant de passer à ce carburant.
Qu’est-ce que le Superéthanol ou le Bioéthanol E85 ?
Le Superéthanol E85 est un carburant alternatif composé à 85 % d’éthanol et à 15 % d’essence. Il est produit à partir de la fermentation de betteraves ou de céréales comme le blé ou le maïs, et il est moins cher que l’essence. De plus, le superéthanol E85 émet moins de gaz à effet de serre que l’essence. Cependant, le prix du superéthanol E85 a augmenté ces dernières années, ce qui le rend moins rentable pour les automobilistes. En France, le prix moyen du superéthanol E85 est passé de 0,74 €/l il y a un an à 1,049 €/l actuellement en juillet 2023. Cette augmentation du prix est due à une combinaison de facteurs, notamment la hausse du prix des matières premières, la réduction des subventions au Superéthanol E85 et la diminution de la production d’éthanol.
Compatibilité et Conversion
La plupart des voitures à essence ne sont pas compatibles avec l’éthanol de série, mais peuvent être converties avec l’installation d’un boîtier de conversion. Le coût de la conversion varie en fonction du type de véhicule et de l’installateur, mais se situe généralement entre 700 € et 1600 €. La conversion doit être réalisée par un garage agréé pour que la modification soit reconnue par l’administration et puisse entraîner le changement de carte grise.
Certaines régions proposent des aides financières pour faciliter l’adoption du bioéthanol. Par exemple, la région Île-de-France propose une subvention forfaitaire de 500 €, tandis que les Hauts-de-France offrent jusqu’à 400 €, cumulables avec des initiatives locales. La gratuité de la carte grise est également proposée dans la plupart des régions, sauf en Bretagne et en Picardie, qui exigent l’équivalent de 50 % de la facture.
Quelle différence de coût ?
Le Superéthanol E85, actuellement affiché à un prix moyen de 1,049 €/l en France, se présente comme une option économique en comparaison du SP-95 E10, tarifé à 1,92 €/l en moyenne. Cela représente une économie de 0,871 €/l en faveur du superéthanol E85. Cependant, il est primordial de considérer la consommation réelle de ce carburant et son impact sur le coût par kilomètre parcouru.
Le Superéthanol E85 possède une densité énergétique inférieure à celle du SP-95 ou du SP-98, ce qui engendre une surconsommation de carburant. Prenons l’exemple d’une voiture compact affichant une consommation moyenne de 6 l/100 km qui nécessiterait 11,52 € de SP-95 E10 pour parcourir 100 km, tandis que sur autoroute, la consommation pourrait atteindre 8 l/100 km, totalisant 15,36 € pour la même distance.
Un plein de 45 l de SP-95 E10 coûterait 86,40 €, alors qu’avec le Superéthanol E85 et le boîtier de conversion, la consommation moyenne augmenterait d’environ 25 %, atteignant 7,5 l/100 km en moyenne et 10 l/100 km à une allure élevée. Cela entraînerait un coût de 7,86 € et 10,49 € respectivement pour parcourir 100 km. Les économies réalisées avec le Superéthanol E85 seraient donc de l’ordre de 3,66 € en moyenne et 4,87 € à vitesse élevée par rapport à l’essence SP-95 E10.
Au bout de combien de temps rentabiliser la conversion au Superéthanol-E85 ?
En prenant comme référence le kilométrage moyen des conducteurs français en 2019, estimé à 12 200 km, l’adoption du Superéthanol E85 pourrait générer des économies d’environ 638 €. Néanmoins, il est crucial de prendre en considération le coût moyen de conversion, évalué à 1000 €, avec une subvention de 500 € accordée par la région Île-de-France.
L’économie serait de 446 €/mois. Le temps pour rentabiliser le boitier E85 et son installation serait de 2 ans et 3 mois.
Dans le cas de véhicules plus gourmands tels qu’une petite sportive ou une familiale, dont la consommation moyenne est d’environ 9 l/100 km, les économies seraient plus immédiates, atteignant 668 € pour 12 200 km parcourus. Ainsi, le boîtier de conversion deviendrait rentabilisé en seulement 1 an et 6 mois.
Avantages écologiques et économiques du Superéthanol-E85 :
Selon le site bioethanolcarburant qui permet aussi de calculer ses côut en fonction de son kilométrage, le bioéthanol représente actuellement la principale solution d’énergie renouvelable immédiatement disponible pour partiellement remplacer l’essence dans le domaine des carburants.
La production de bioéthanol en Europe contribue à une réduction nette d’environ 77 % des émissions de gaz à effet de serre par rapport à l’essence,selon l’étude ePURE en 2021.
L’éthanol utilisé dans le SP95-E10 est principalement produit en France, avec des régions comme les Hauts-de-France, le Bassin Parisien, le Grand Est et le Sud-Ouest jouant un rôle majeur dans sa production.
La filière du bioéthanol exerce une influence économique significative dans les régions où elle est présente, générant environ 9 000 emplois directs, indirects et induits dans le secteur agricole et industriel, selon les données de PwC en 2014.
L’aspect environnemental du Superéthanol E85 :
Le Superéthanol E85 suscite des débats concernant son impact environnemental. Sur le plan agricole, la production de bioéthanol européen a permis de réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre de 75,5 % en moyenne. De plus, des tests effectués avec des véhicules Flexfuel ont démontré une baisse de 90 % des émissions de CO2 et de 30 % des émissions de NOx par rapport aux voitures essence classiques. En France, la surface agricole allouée pour la production de maïs, betterave ou blé qui sont utilisés pour la fabrication du bioétahnol n’est que de 1% contrairement aux Etats-Unis ou au Brésil qui consacrent des surfaces agricoles plus élevées. Sa production peut entraîner dans ces pays de la déforestation, des importantes consommation d’eau et l’utilisation d’engrais et de pesticides. En Europe, la production de bioéthanol est plus strictement encadrée par Bruxelles.
Quels sont les risques liés à l’usage du Superéthanol E85 :
Il existe des inconvénients à utiliser le Superéthanol E85. Le carburant présente une surconsommation d’environ 20 % en raison de sa moindre densité énergétique par rapport au SP95. De plus, il est moins adapté aux températures froides et il ne s’enflammant pas en dessous de 13 °C. En fonction des saisons, la proportion d’éthanol dans le Superéthanol varie, ce qui peut entraîner des difficultés de démarrage en hiver.
Concernant les moteurs, après plus de 15 ans d’utilisation en France et en Europe, aucune casse moteur n’est à ce jour imputable à l’utilisation du Superéthanol E85 dans un véhicule correctement adapté. Cependant, si le véhicule n’est pas flexifuel et ne dispose pas des réglages appropriés, faire le plein à l’E85 n’est pas recommandé et peut entraîner une perte de puissance et des ratés à l’allumage.
Le changement de la carte grise est obligatoire lors de l’ajout du boîtier de conversion E85. Il est nécessaire d’effectuer la déclaration de changement d’énergie sur le site de l’ANTS. Une fois celle-ci réalisée, la nouvelle carte grise portera la mention « FE » (bi-carburation E85 + essence) au lieu de « ES » (essence) dans le champ P3. L’installation du boîtier E85 n’affecte pas la vignette Crit’Air, qui reste inchangée même après le changement de la carte grise.
